Z przyjemnością pomożemy wybrać odpowiednie produkty i rozwiązania dla Ciebie. ul. Malborska 130 30-624 Kraków. KALOR oferuje serwis i naprawę klimatyzacji w Krakowie i okolicach, w tym jej czyszczenie. Nasi monterzy mają specjalne uprawnienia F-Gaz, poświadczające wiedzę, a także umożliwiające pracę z systemami klimatyzacji. Podstawowy przegląd klimatyzatora obejmuje: czyszczenie i dezynfekcję parownika w jednostce wewnętrznej, czyszczenie skraplacza w jednostce zewnętrznej, usunięcie zanieczyszczeń z obudowy każdego z elementów, sprawdzenie działania wszystkich funkcji urządzenia. Jeśli wszystko działa bez zarzutu, a klimatyzator chłodzi powietrze Zalety czyszczenia parownika klimatyzacji samodzielnie: 2. Łatwość wykonania – czyszczenie parownika klimatyzacji jest procesem, który można wykonać samodzielnie bez potrzeby posiadania specjalistycznej wiedzy lub umiejętności. Wady czyszczenia parownika klimatyzacji samodzielnie: 2. Dezynfekcja klimatyzacji jest prosta do przeprowadzenia, jeśli nasze auto wyposażone jest w system o nieskomplikowanej budowie. Aby wszystko przebiegło odpowiednio, niezbędne jest dokładne dotarcie do parownika. Zabierając się za samodzielne czyszczenie klimy, mamy do wyboru następujące metody: z użyciem preparatów grzybobójczych w Aby odgrzybić klimatyzację, wprowadź sondę do kanałów nawiewu, a następnie uruchom spray, powoli wysuwając rurkę. Ten sposób odgrzybiania klimatyzacji pozwala usunąć bakterie i grzyby zalegające w przewodach wentylacyjnych. Po jakimś czasie pianka zaczyna wypychać brud – zaopatrz się w ręczniki papierowe lub ściereczki, aby Myślę więc, że do klimatyzacji powinno się używać najpierw środka do czyszczenia parownika, a potem innego do dezynfekcji. Nie wiem jak dobrze wyczyściłem parownik, gdyż rurka z dyszą pewnie nie dotarła do wszystkich zakamarków parownika, ale dzień po czyszczeniu po wyłączeniu klimatyzacji nie ma już zapachu mokrej szmaty. 61tXn8t. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! slajas 02 May 2015 13:12 4182 #1 02 May 2015 13:12 slajas slajas Level 21 #1 02 May 2015 13:12 przy wymianie sprężarki klimatyzacji (sanden) trzeba czyścić cały układ czy tylko wymiana na nową prawdopodobnie zaciera się,czujnik w sprężarce był wymieniany i nadal to samo,gaz że przy sprężarkach firmy zaxen trzeba na 100% czyścić cały układ z opiłków pozdrawiam. #2 02 May 2015 13:24 gajdek419 gajdek419 Level 18 #2 02 May 2015 13:24 Jeżeli jets tak jak piszesz tzn spręzarka się zaciera to układ przed zamontowaniem nowej sprężarki trzeba wypłukac. W grę wchodzi wymiana skraplacza i filtra-osuszacza na nowe. #3 03 May 2015 11:09 piros piros Level 12 #3 03 May 2015 11:09 Najpierw powinieneś podać ciśnienia na jakich pracuje sprężarka przy prawidłowej ilości okaże się ,że ciśnienia są nieprawidłowe,to po odciągnięciu gazu trzeba zdemontować olej ze sprężarki będzie świadczył o obecności opiłków. Wtedy trzeba wypłukać cały układ ,w tym parownik po demontażu zaworu do wymiany tylko na nowy egzemplarz! Na pewno będzie też do przemycia myjką ciśnieniową intercooler i chłodnica przyczyną uszkodzenia sprężarki jest kiepski stan skraplacza,brudne chłodnice lub niedziałający wentylator. Jeśli ktoś będzie Ci proponował płukanie tą maszyną do napełniania klimatyzacji to szukaj innego specjalistycznego warsztatu,bo za chwilę będziesz potrzebował kolejnej sprężarki. Jeśli chodzi o sprężarki zexel to są faktycznie najbardziej awaryjne w grupie vw. Jeśli są opiłki w układzie to obojętne czy to zexel ,sanden,delphi , denso czy coś innego i tak trzeba płukać! Jeśli się nie wypłucze ,to tak jakby do nowego silnika wlać olej z opiłkami-efekt końcowy-wiadomy. W skrócie to tyle. Pozdrawiam. #4 03 May 2015 13:20 slajas slajas Level 21 #4 03 May 2015 13:20 za odpowiedz jutro wyjmuję sprężarkę i zobaczę jaki jest olej i dam znać co i jak,a czy samemu można wypłukać cały układ oczywiście mam zamiar wszystko wyjąć z benzyna ekstrakcyjna da radę pytam ponieważ tak na szybko to powiedzieli mi 2000zł za czyszczenie jakąś specjalną maszyną. Helpful post #5 03 May 2015 13:31 domex32 domex32 Moderator of Cars Helpful post #5 03 May 2015 13:31 slajas wrote: Czy benzyna ekstrakcyjna da radę pytam ponieważ tak na szybko to powiedzieli mi 2000zł za czyszczenie jakąś specjalną maszyną. Jeśli będzie olej koloru ołówkowego, nic innego nie zostaje jak płukanie w wyspecjalizowanym warsztacie. Inna opcja nie przejdzie, chyba że chcesz zmieniać compresor za kompresorem. Skraplacz też do wymiany, w nim jest osuszacz. #6 03 May 2015 19:03 gajdek419 gajdek419 Level 18 #6 03 May 2015 19:03 Przed wymianą czy demontazem sprężarki należałoby sorawdzic sterowanie tzn czy elektrozawor sprężarki jest wysterowywany przez sterownik samochodu. Moze się okazac że wyjmiesz sprezarkę a problem tkwi w braku wysterowania.. #7 03 May 2015 19:24 slajas slajas Level 21 #7 03 May 2015 19:24 Sterowanie jest bo to już było sprawdzane jutro podjadę aby gaz odessali i zobaczę kolor oleju i dam znać pozdrawiam. #8 06 May 2015 12:18 slajas slajas Level 21 #8 06 May 2015 12:18 Witam. Olej w sprężarce jest koloru jasnozielony. Mam pytanie co do chłodnicy klimy. Patrząc od przodu po prawej stronie jest śruba na klucz ampul 14 - czy tam jest jakiś filtr, czy coś, co się wymienia? Dodano po 3 [godziny] 53 [minuty]: Panowie czy w takim razie mogę zamawiać 2 kompresor bez obaw pozdrawiam. #9 06 May 2015 14:52 domex32 domex32 Moderator of Cars #9 06 May 2015 14:52 Tam w skraplaczu jest filtr / osuszacz. Należało by go wymienić razem ze skraplaczem. #10 06 May 2015 20:56 slajas slajas Level 21 #10 06 May 2015 20:56 moge nowy kompresor i skraplacz zamawiac i skladac wszystko do kupy pozdrawiam. #11 08 May 2015 15:42 slajas slajas Level 21 #11 08 May 2015 15:42 Zakupiłem sprężarkę BEHR nowa nie regenerowana,i mam pytanie czy zalane są już fabrycznie olejem. Dodano po 13 [minuty]: Zapomniałem jeszcze zapytać czy po złożeniu wszystkiego mogę bez obaw podjechać na nabicie gazu,czy nie bo te sprężarki działają cały czas,a nie chcę jej zakładam za radą nowy skraplacz pozdrawiam. #12 08 May 2015 16:20 domex32 domex32 Moderator of Cars #12 08 May 2015 16:20 Podjedz że sprężarka do zakładu AC. Tak sprawdzą stan oleju, założą, uzupełnia olej o pojemność skraplacza. Bez czynnika lepiej nie odpalać silnika. Tak będzie bezpieczniej. #13 12 May 2015 15:34 slajas slajas Level 21 #13 12 May 2015 15:34 działa jak ta lala temperatura na wylocie z deski +3 stopnie dziękuje za pomoc i pozdrawiam temat zamykam. Elegance S_OCP Member Dołączył: 2006 Posty: 879 Auto: Volkswagen rytcher, Musiałbyś zapytać o ten manometr, bo przy standardowym automacie może nie być takiej możliwości. Mi powiedzieli, że po podłączeniu maszyny trzeba wykonać całą sekwencję. Robiąc Lupo dostałem kwit jak na zdjęciu. Widać na nim jak ta sekwencja wygląda. Jest: VW Passat B6 TDI CR CBBB (170KM/350Nm) a do zadań miejskich: VW Lupo AUD MY2004 (60KM/116Nm seria) Była: O1 L&K kombi TDI AHF 2001/2002 (160KM/356Nm by ECU Project) O2 kombi 4x4 TDI BXE 2006 (147KM/345Nm by ECU Project) Komentarz Rider Dołączył: 2008 Posty: 470 Auto: Octavia I (1U2) Octavia I: BFQ MPI 102 KM Bo automat jest dobry dla dyletantów. Profesjonaliści sprawdzają najpierw ciśnieniowo. Jak widać na fotkach, automat najpierw odsysa czynnik mierząc jego ilość, potem olej i robi próżnię i czeka 600 sekund. Jeśli próżnia w tym czasie jest zachowana, robi dokładnie odwrotną kolejność przy napełnianiu, z tym, że olej daje nowy lub filtrowany. Radzę sprawdzić lub zapytać, czy to pierwsze, czy drugie, bo lepiej jak olej jest wymieniony a nie przefiltrowany przez kombajn. Kilkadziesiąt ml to nie są jakieś ogromne koszty. Komentarz Drive Dołączył: 2014 Posty: 45 Witam Wczoraj byłem na nabiciu klimy (żony opel meriva), i co mnie zdziwiło to na wydruku mam ze weszło tylko 10 g oleju, na moje pytanie dlaczego tak mało facet odpowiedział że maszyna sama dobrała sobie olej i dolała do tego co już był ... Czy to możliwe ?? Brak... Komentarz Elegance S_OCP Member Dołączył: 2006 Posty: 879 Auto: Volkswagen Musi tak być. Ogólna zawartość oleju w układzie jest znacznie większa. Jest: VW Passat B6 TDI CR CBBB (170KM/350Nm) a do zadań miejskich: VW Lupo AUD MY2004 (60KM/116Nm seria) Była: O1 L&K kombi TDI AHF 2001/2002 (160KM/356Nm by ECU Project) O2 kombi 4x4 TDI BXE 2006 (147KM/345Nm by ECU Project) Komentarz Classic Dołączył: 2016 Posty: 9 Octavia III: CJSA TSI 180 KM demmsi - dziękuję Mam jeszcze jedno pytanie olej wymieniłem półtora miesiąca temu zrobiłem na nim tylko 300km, można nim zalać silnik po wymianie panewek? Classic Dołączył: 2013 Posty: 24 Serwisowanie klimatyzacji i czyszczenie parownika Czołem! Jak wszyscy wiedzą, zbliża się lato i czas wzmożonej pracy klimatyzacji Mam pytanie do osób, które czyszczą sami klimatyzację. Prócz kupienia specjalistycznego preparatu i wstrzyknięcia go do wlotów powietrza oraz wymiany filtru kabinowego (tak robi część serwisów), warto jeszcze przeczyścić parownik. Czy ktoś wie jak się do niego dostać samemu w O1?. Jest to w ogóle możlwe bez zdemontowania deski rozdzielczej? Ktoś posiada jakąś może instrukcję? tu jest filmik jak ręcznie samemu przeczyścić klimę w O1 - tyle że bez parownika. Komentarz Drive Dołączył: 2013 Posty: 93 ma być z włączonym silnikiem zostawione na 1 godzine ??? w zeszłym roku tak robiłem, ale wg opisu na puszcze z tym środkiem i tam nie było mowy o godzinie pracy tylko krócej - no ale to może zależy od preparatu. na początku myślałem że sa dwa filtry kabinowe, a się okazało że to "anglik" na filmiku pytanie z innej beczki :0 skąd wziąść tą uszczelkę między szybą a podszybiem ??? bo u mnie się wykruszyło kawałek i jest dziura, ewentualnie czym to można zatkać ??? silikonem czarnym ??? Komentarz Rider Dołączył: 2008 Posty: 305 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia I: BFQ MPI 102 KM Octavia II: CAXA TSI 122 KM W tym linku macie podany opis jak się dostać do parownika, a mianowicie po wyjęciu wentylatora z lewej strony widać parownik, który trzeba spruskać pianką do czyszczenia Octavia 2 FL 1,4 CAXA, 12r Komentarz Elegance Dołączył: 2010 Posty: 783 Auto: Toyota Octavia I: ATF MPI 120 KM a wymienial ktoś z was osuszacz ? ostatnio w jakims programie widzialem ze ponoc co 2-3 lata sie to powinno wymieniac jest O1 RS XENON była O1 TDI AGR Komentarz Rider Dołączył: 2008 Posty: 305 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia I: BFQ MPI 102 KM Octavia II: CAXA TSI 122 KM Mi wymieniali jak regenerowali sprężarkę w zeszłym roku. Zawsze powinno się wymienić przy rozszczelnieniu instalacji. Octavia 2 FL 1,4 CAXA, 12r Komentarz Drive Dołączył: 2013 Posty: 93 moze ktoś podać link do takiego osuszacza ??? ewentualnie jak to się fachowo nazywa Komentarz RS Dołączył: 2006 Posty: 3759 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: CAXA TSI 122 KM O I 1,9 TDI AHF miłe wspomnienia O II FL powoli do przodu ================================================= Komentarz RS Dołączył: 2009 Posty: 14210 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CJZA TSI 105 KM Otóż wg. mnie najlepszy efekt daje ozonowanie wnętrza. U mnie najdłużej jest świeżo. Wszystkie pianki do kratek, granaty odpalane wewnątrz - dają efekt na krótko. Na pewno po kilku latach dobrze jest oczyśćić pianką parownik - bezpośrednio za wentylatorem. pozdrawiam Darek _______________________________________ "SZARA" - OCTAVIA III "SREBRNA" - CITIGO Komentarz Drive Dołączył: 2013 Posty: 93 al e ten osuszacz da się wymienić na pełnej klimie ??? czy trzeba wszystko spuszczać ??? Komentarz Moderator S_OCP MemberModeratorr Dołączył: 2004 Posty: 25800 Auto: Audi Spuscic, to jest element calego ukladu Komentarz Drive Dołączył: 2014 Posty: 45 Koledzy ja trochę z innej beczki pytanie teraz na dworze jest u mnie +4 i przestała mi się włączać klimatyzacja (manualna) i moje pytanie czy nasze skody mają jakieś zabezpieczenie aby przy zbyt niskiej temperaturze klimatyzacja się nie uruchamiała ?? Brak... Komentarz Rider Dołączył: 2007 Posty: 580 Tak, jak już temp osiąga ok. 3,5*C i poniżej to klima się nie załącza. Komentarz Rider Dołączył: 2011 Posty: 420 Jaki koszt jest ewentualna regeneracja sprężarki? Czy jak nie była ruszana klima przez 3 lata to sprężarka do wymiany? Znaczy załaczy sie itd ale dmucha ciepłym. Komentarz RS Dołączył: 2009 Posty: 14210 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CJZA TSI 105 KM rytcher, a masz czynnik w układzie? pozdrawiam Darek _______________________________________ "SZARA" - OCTAVIA III "SREBRNA" - CITIGO Komentarz Elegance S_OCP Member Dołączył: 2006 Posty: 879 Auto: Volkswagen rytcher, Najlepiej podjechać do jakiegos zakładu gdzie zajmują sie klimatyzacją. Takiego gdzie więdzą coś więcej niż jak podłączyć maszynę pod układ. Ja ostatnio stawiałem na nogi klimę w Lupo i tam padła cewka elektromagnetyczna przy sprężarce - podobno dosyć częsta przypadłość. Po wymianie i nabiciu działa jak oszalała - mała kubatura robi swoje Jest: VW Passat B6 TDI CR CBBB (170KM/350Nm) a do zadań miejskich: VW Lupo AUD MY2004 (60KM/116Nm seria) Była: O1 L&K kombi TDI AHF 2001/2002 (160KM/356Nm by ECU Project) O2 kombi 4x4 TDI BXE 2006 (147KM/345Nm by ECU Project) Komentarz Rider Dołączył: 2011 Posty: 420 I jaki koszt takiego zabiegu? A jaki wgl jest koszt spr instalacji czy szczelna? Czy to sie wiaże te 100zł za nabicie + koszt spr? Komentarz RS Dołączył: 2009 Posty: 14210 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CJZA TSI 105 KM adaś, a jaki miałeś objaw cewki? Jak sprawdz'ić? pozdrawiam Darek _______________________________________ "SZARA" - OCTAVIA III "SREBRNA" - CITIGO Komentarz Elegance S_OCP Member Dołączył: 2006 Posty: 879 Auto: Volkswagen rytcher, Szczelność sprawdza się poprzez nabicie układu czynnikiem i obserwowanie czy trzyma. W czynniku jest związek UV i wycieki można sprawdzić lampą. ruwado, Chyba jednoznacznie się nie da jej sprawdzić. U mnie było tak, że do sprężarki dochodziło napięcie, ale nie uruchamiała się ona wcale. Sprawdzili cewkę, że spalona i ona na pewno będzie do wymiany. Po wymianie i wcześniejszym nabiciu układu klima zastartowała. Powiedzieli mi, że z ich doświadczenia zazwyczaj wystarcza wymiana cewki. Jest: VW Passat B6 TDI CR CBBB (170KM/350Nm) a do zadań miejskich: VW Lupo AUD MY2004 (60KM/116Nm seria) Była: O1 L&K kombi TDI AHF 2001/2002 (160KM/356Nm by ECU Project) O2 kombi 4x4 TDI BXE 2006 (147KM/345Nm by ECU Project) Komentarz Rider Dołączył: 2008 Posty: 470 Auto: Octavia I (1U2) Octavia I: BFQ MPI 102 KM Zadziwiające tezy wygłaszasz adaś, ... szczelność sprawdza się specjalnymi urządzeniami, i takie właśnie posiadają technicy chłodziarze. Dla najtrudniej wykrywanego R134a, czyli czterofluoroetanu mierniki mają czułość już od 3 gramów na rok (!) Maszyna sprawdza szczelność przez pewien czas testując układ klimy na tzw. próżnię. Robi próżnię i sprawdza czy ją utrzyma. Łatwo pojąć, że jeśli uchodzi 200 gramów na rok (co czujnik profesjonalny jest w stanie wykryć), to maszyna przez 10-15 minut w życiu nie wykryje! Konkluzja jest prosta. Jesli maszyna nie wykryje nieszczelności, a z klimy nadal spiernicza czynnik, to trza jechać na porządny pomiar nieszczelności. [ Dodano: Nie 04 Maj, 14 17:59 ] Jeśli chodzi o czynnik uv i lampę, to sprawdzisz nieszczelność, ale nie taką, w której ucieka kilkanaście, kilkadziesiąt gramów na rok. Poza tym jest jeszcze coś takiego jak gęstość materiału, np. gumy, z której wykonane są połączenia giętkie w klimie samochodowej. W układach stacjonarnych wszystko jest zrobione na miedzi i lutowane. Guma ma swoją ograniczoną gęstość jako materiał. Po latach przez pozornie szczelny wąż może uciekać po kilka gramów na rok. Spróbuj np. napełnić helem balonik i zostaw go do dnia następnego. Zobaczysz ile Ci zostało z tego gazu. Komentarz Elegance S_OCP Member Dołączył: 2006 Posty: 879 Auto: Volkswagen paulob1, No widzisz zawsze można się czegoś dowiedzieć na forum ops: Ubytek czynnika nawet przy szczelnym układzie zawsze jakiś będzie, jeżeli się nie mylę, to za normę przyjmuje sie do 15%. Jest: VW Passat B6 TDI CR CBBB (170KM/350Nm) a do zadań miejskich: VW Lupo AUD MY2004 (60KM/116Nm seria) Była: O1 L&K kombi TDI AHF 2001/2002 (160KM/356Nm by ECU Project) O2 kombi 4x4 TDI BXE 2006 (147KM/345Nm by ECU Project) Komentarz RS Dołączył: 2009 Posty: 14210 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CJZA TSI 105 KM Zamieszczone przez adaś Ubytek czynnika nawet przy szczelnym układzie zawsze jakiś będzie, jeżeli się nie mylę, to za normę przyjmuje sie do 15%. dokładnie tak. Nawet w szczelnym układzie jest to normalny objaw. Przyjmuje się 10 - 15 % rocznie. pozdrawiam Darek _______________________________________ "SZARA" - OCTAVIA III "SREBRNA" - CITIGO Komentarz Rider Dołączył: 2008 Posty: 470 Auto: Octavia I (1U2) Octavia I: BFQ MPI 102 KM Aha i jeszcze jedno.... jeśli napełniacie klimę w tzw. zakupach grupowych (jest do 50% taniej) czyli te grupony ,grupery, itp. portale, to pytajcie, czy w cenie jest wymiana lub oczyszczanie (filtrowanie) oleju, który smaruje kompresor. Ja po 3 latach eksploatacji byłem lekko zdziwiony, gdy zobaczyłem jak olej wyglądał. Jedna brązowa breja. Jeśli wymiana oleju nie jest wliczona, to doliczają ekstra, choć w ofercie o tym nie piszą. Ja 2x w roku ozonuję klimę przy włączonym kompresorze i obiegu zamkniętym i wymieniam filtr pyłkowy. Najtańszy rozsądny filtr to koszt kilkunastu złotych, a oboje z żoną jesteśmy alergikami, więc jest ku temu mus. Ważne też jest aby przy jeździe z klimą wyłączyć ją na kilka minut (ja stosuję 2-3 min.) przed zakończeniem podróży. W ten sposób wymiennik w kabinie zdąży się ogrzać i osuszyć od ciepłego powietrza przezeń płynącego i w ten sposób mamy mniejsze ryzyko rozwoju grzybka. Dodam, iż grzybek klimatyzacyjny (taka papka brązowa) lubi wilgoć i względne ciepło. Komentarz Rider Dołączył: 2011 Posty: 420 Czyli ile wychodzi mnie koszt spr najpierw samego układu czy szczelny? Bo już sam nie wiem. Głupio dać 100zł + spr i wywalać to bo np kompresor padł czy jest nieszczelność. Komentarz Rider Dołączył: 2008 Posty: 470 Auto: Octavia I (1U2) Octavia I: BFQ MPI 102 KM Najprościej zapytać , czy gość ma manometr do sprawdzania ciśnienia w układzie. To taki manometr, na którym są wyskalowane temperatury skraplania każdego z gazów jakie mierzy, czyli od R12 w górę... Po ciśnieniu jesteś w stanie stwierdzić, czy Ci zrobią za friko lub za góra 5-10 zł. Dalej to już grzeboologia profesjonalnym czujnikiem. Wygląda to mniej wiecej tak: Link Podłącza się pod niskie i wysokie ciśnienie (do obu zaworków kulowych) i manometry wskazują temperatury skraplania i wrzenia. [ Dodano: Pon 05 Maj, 14 08:42 ] A tutaj troszkę wiedzy w tzw. pigułce :wink: KLIMATYZACJA SAMOCHODOWA budowa schemat Klimatyzacja części Parownik | Auto klimatyzacja samochodowa Komentarz W pierwszej części artykułu o klimatyzacji manualnej poznaliście już jej podstawowe funkcje. Teraz pora zająć się skutecznym schładzaniem kabiny waszego auta W poprzednim odcinku doszliśmy do momentu, w którym klimatyzacja została włączona. Zobacz, czego dowiesz się już za chwilę: Klimatyzacja samochodowa - jak ustawić nawiew? Rozgrzane elementy kabiny promieniują ciepłem jak ognisko - jak je schłodzić klimatyzacją manualną? Poczekaj, aż tapicerka wnętrza się schłodzi - nie tylko temperatura powietrza decyduje o komforcie Jeżeli auto stało długo na słońcu - solidnie je przewietrz, zanim włączysz klimatyzację samochodową Dostosuj temperaturę nadmuchu - włącz ogrzewanie i klimatyzację jednocześnie Przy włączonej klimatyzacji samochodowej i ogrzewaniu nigdy nie nastawiaj nawiewu na nogi. Dlaczego? Wiesz, że wyłączenie nawiewu do kabiny wyłącza też klimatyzację manualną (automatyczną też)? Jak odparować szyby klimatyzacją manualną - i czy będzie od tego ciepło, czy zimno? Jak uniknąć odgrzybiania klimatyzacji samochodowej? Często wymieniaj filtr kabinowy - jest tani, a potrafi bardzo osłabić wentylację i klimatyzację w samochodzie Nigdy nie wyłączaj działającej już klimatyzacji kiedy zaczyna padać deszcz! Jak widzisz, będzie bardzo dużo konkretów - same proste porady, które mają naprawdę duże znaczenie podczas codziennej eksploatacji auta w upały. Klimatyzacja samochodowa - jak ustawić nawiew? Co robimy, aby jak najskuteczniej schłodzić kabinę? Przede wszystkim sprawdzamy, czy pokrętło regulacji temperatury nastawione jest na "zimno", czy, jak kto woli, na minimum. Następnie kierujemy nawiew na centralne i boczne dysze w kokpicie. To zapewni największy ruch powietrza w kabinie. Aby auto jak najszybciej się schłodziło, boczne nawiewy kierujemy na boki drzwi, a dysze centralne - do góry i na boki, czyli na sufit. Nie w każdym aucie zakres regulacji kąta nawiewu na to pozwala, jednak w większości samochodów, szczególnie tych używanych, da się tak zrobić. Co w ten sposób osiągniemy? Rozgrzane elementy kabiny promieniują ciepłem jak ognisko - jak je schłodzić klimatyzacją manualną? Poczucie gorąca w kabinie nie bierze się tylko stąd, że powietrze jest ciepłe. Znaczną część ciepła, jakie odczuwamy jadąc autem, pochodzi od rozgrzanych elementów wnętrza, a w szczególności od podszybia, boków drzwi i podsufitki. Podszybia nie mamy jak schłodzić, ale na boki drzwi i podsufitkę możemy skierować nawiew. Teraz tylko pozostaje włączyć maksymalny bieg dmuchawy i przejdziesz dalej - może chcesz dołączyć do najlepszej grupy na Facebooku, gdzie doradzamy sobie nawzajem, jakie auta warto kupić, a które należy omijać? Zapraszamy! Poczekaj, aż tapicerka wnętrza się schłodzi - nie tylko temperatura powietrza decyduje o komforcie Nie to nie pomyłka - czekać! Bo samo wpuszczenie zimnego powietrza (które ma zwykle temperaturę nieco powyżej zera stopni Celsjusza) do kabiny nie spowoduje jeszcze, że poczujemy się komfortowo, jeżeli tapicerka będzie ciągle rozgrzana. Dopiero po kilku, a czasem nawet kilkunastu minutach chłodzenia, odczuwalna temperatura w aucie stanie się znośna i sprzyjająca bezpiecznej jeździe. Jeżeli auto stało długo na słońcu - solidnie je przewietrz, zanim włączysz klimatyzację samochodową To w końcu co powinniśmy zrobić, kiedy auto stoi pół dnia na słońcu, a my wybieramy się w podróż? Najpierw otwieramy wszystkie drzwi, aby wypuścić z kabiny gorące powietrze. Potem uruchamiamy silnik, ustawiamy klimatyzację według opisanej przed momentem procedury, uchylamy szybę (w razie gdyby auto przypadkowo zostało zamknięte) i... Wysiadamy z samochodu!Mimo, że wyznawcy ekoreligii będą piętnowali takie zachowanie, jest ono wskazane z wielu względów, na których czoło wysuwa się zdrowy rozsądek: kierowca prowadzący auto w odczuwalnej temperaturze sauny nie prowadzi bezpiecznie. Kierowca rozsądny najpierw schładza rozgrzane na słonecznej "patelni" auto, a dopiero potem do niego wsiada. Dostosuj temperaturę nadmuchu - włącz ogrzewanie i klimatyzację jednocześnie Kiedy już jedziemy autem z włączoną "klimą" możemy zrobić coś, co niestety jest bardzo rzadko stosowane. Chodzi o dostosowanie temperatury nadmuchu do potrzeb kierowcy. Czynimy to za pomocą pokrętła, czy też suwaka, do regulacji ogrzewania. Ustawiamy je tak, by to, co leci z nawiewu, nie powodowało dyskomfortu. I nie zapominamy o żelaznej zasadzie, pozwalającej zachować dobre zdrowie: nigdy nie kierujemy nawiewu na twarz! Przy włączonej klimatyzacji samochodowej i ogrzewaniu nigdy nie nastawiaj nawiewu na nogi. Dlaczego? I tutaj przyszła pora, by powrócić do tematu ustawienia kierunku nawiewu. Pamiętacie jak pisaliśmy, że powietrze na nogi zawsze leci cieplejsze? A może zdarzyło Wam się podróżować autem, w którym mimo włączonej klimatyzacji było "dziwnie gorąco"? Raz ciepło, raz zimno? Tak, dobrze się domyślacie: jeżeli ktoś nastawi nawiew np. na szybę i na nogi przy włączonej klimatyzacji i częściowo nawet włączonym ogrzewaniu, to jego głowa będzie chłodzona, a stopy ogrzewane!Dlatego warto zapamiętać zasadę, by przy włączonej klimatyzacji nie kierować nawiewu na stopy. Wtedy gdy zechcemy wyregulować temperaturę powietrza pokrętłem od ogrzewania, to powietrze we wszystkich dyszach będzie miało podobną temperaturę. Pozostała jeszcze kwestia proporcji między ilością, a temperaturą powietrza przewietrzającego kabinę. Wiesz, że wyłączenie nawiewu do kabiny wyłącza też klimatyzację manualną (automatyczną też)? Temat pierwszy: jeżeli ustawimy dmuchawę na zero, "klima" samoczynnie się wyłączy, a powietrze nalatujące do auta w sposób naturalny nie będzie chłodzone! Odradzamy wyłączanie dmuchawy wnętrza jeszcze z jednego powodu: powoduje ono ograniczenie przewietrzania wnętrza. Jeżeli w aucie robi się chłodno, lepiej "podkręcić" ogrzewanie, niż mocno ograniczać bieg dmuchawy. Jak odparować szyby klimatyzacją manualną - i czy będzie od tego ciepło, czy zimno? A co zrobić, kiedy wcale nie ma upału, a potrzebujemy odparować szyby? To proste - wystarczy skierować nawiew na szyby, włączyć "klimę" i wyregulować ogrzewanie tak, aby nie chłodziło. Nagrzewnica zawsze ma większą moc od klimatyzacji i jeżeli nastawimy "na maksa" ogrzewanie, to powietrze z dysz - oczywiście gdy silnik już się rozgrzeje - poleci ciepłe. To niestety oznacza, że jeżeli w zimny jesienny dzień wsiądziemy do auta, włączymy klimatyzację i ogrzewanie by odparować szyby, to w samochodzie zrobi się jeszcze zimniej, bo "klima" chłodzi od razu, a na zadziałanie ogrzewania trzeba poczekać, aż silnik się rozgrzeje. Wielu użytkowników aut narzeka na charakterystyczny zapach, towarzyszący włączaniu i wyłączaniu klimatyzacji. Skąd się on bierze? Parownik klimatyzacji, który chłodzi powietrze, podczas pracy pokrywa się szronem. Jeżeli wyłączymy "klimę", cała zebrana wilgoć paruje i dostaje się do kabiny. Wtedy możemy zaobserwować np. silne parowanie szyb. W wilgotnym środowisku parownika łatwo rozwijają się drobnoustroje, a to w konsekwencji powoduje przykry zapach. Tutaj wypada wspomnieć o tym co zrobić, gdy taki zapach już się pojawi, serwisie klimatyzacji (w tym parownika) i kosztach, których można się spodziewać gdy klimatyzacja przestanie działać - przeczytasz o tym w tym artykule - a teraz wracamy do naszego poradnika. Jak uniknąć odgrzybiania klimatyzacji samochodowej? Czy nie da się jakoś uniknąć koncentracji cuchnącej wilgoci w parowniku? Czy istnieje jakiś trik, który umożliwiłby pozbycie się wilgoci z parownika po wyłączeniu klimatyzacji? Tak, ale mało komu starczy cierpliwości, by go zastosować. Trzeba by bowiem było pamiętać o tym, aby po wyłączeniu klimatyzacji utrzymywać dmuchawę przez kilka minut na wysokich obrotach, aby osuszyła parownik. Choć to rozsądne, to nie znamy nikogo, kto ten sposób stosowałby w praktyce. Jeżeli go stosujecie - piszcie! A tymczasem... ... pozostaje jeszcze zadać jedno proste pytanie, które wielu z nas kiedyś sobie zadawało lub zada: co zrobić, jeżeli samochód mimo sprawnej klimatyzacji i dmuchawy wentylacji powoli się nagrzewa, bardzo powoli schładza, a często nie daje się odparować szyb? Często wymieniaj filtr kabinowy - jest tani, a potrafi bardzo osłabić wentylację i klimatyzację w samochodzie W bardzo wielu przypadkach odpowiedź jest bardzo prosta: wymienić filtr kabinowy. Jeżeli jest drożny, pozostaje dobrodziejstwem dla pasażerów - rozwiązania z węglem aktywnym potrafią nawet neutralizować zapachy i szkodliwe związki. Ale gdy się zapcha, to wentylator szumi, z nawiewów niby leci chłód, ale... Ale jest go zdecydowanie za mało, aby schłodzić lub solidnie przewietrzyć kabinę samochodu z pasażerami. Jeżeli więc chcielibyście dopieścić sprawny układ wentylacji i klimatyzacji swojego auta najtańszym ze sposobów, to warto kupić i wymienić filtr kabinowy. Na tej liście przygotowaliśmy dla Was linki do oferty filtrów kabinowych kilku wiodących producentów do popularnych samochodów: Audi A4 BMW E60 Dacia Duster Ford Mondeo Honda Civic Hyundai i30 Kia cee’d Mazda 6 Nissan Qashqai Opel Astra Peugeot 308 Renault Megane Skoda Octavia Toyota Avensis Volkswagen Golf TDI Jeżeli Twojego auta nie ma na liście - żaden problem, po przejściu do sklepu możesz skorzystać z linku "zmień auto", filtr kabinowy znajduje się w kategorii "Ogrzewanie i wentylacja". A jeżeli chcesz wiedzieć, na jakie wydatki może Cię narazić awaria klimy, to przeczytaj nasz artykuł o typowych usterkach klimatyzacji samochodowej. Teraz jeszcze jedna ważna uwaga... Nigdy nie wyłączaj działającej już klimatyzacji kiedy zaczyna padać deszcz! ...która może bardzo poprawić bezpieczeństwo jazdy. Pamiętajmy: jeżeli jedziemy z włączoną klimatyzacją, a zaczyna padać deszcz, to nigdy jej nie wyłączajmy! Jeżeli byśmy to zrobili, w aucie natychmiast zaparują szyby. Dlatego jeżeli zaczął padać deszcz i robi się chłodno, lepiej skorzystajmy z pokrętła ogrzewania, a "klimę" pozostawmy włączoną, by osuszała powietrze. Jeżeli macie jakieś pytania lub własne sposoby na skuteczną klimatyzację i wentylację auta, to zapraszamy do komentowania na stronie lub na naszej grupie na facebooku! Tekst: Michał Krasnodębski, zdjęcia: Robert Magdziak. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! numeratorek 11 Apr 2012 18:51 22186 #1 11 Apr 2012 18:51 numeratorek numeratorek Level 11 #1 11 Apr 2012 18:51 Witam wszystkich, mam problem z samochodem Skoda Octavia 110km 2002r klimatyzacja nabita 750g. Po uruchomieniu climatronika elektromagnes spreżarki sprzęga sprężarkę wentylatory na chłodnicy oba się włączają ale klima nie chłodzi. Po podpięciu maszyny i uruchomieniu klimy niskie cisnienie miedzy 2-4 , a wysokie stoi cały czas na 4. A jeszcze po spuszczeniu gazu odzyskałem tylko 550g sprawdzilem lapą czy nie ma wycieków i nigdzie nie zauważylem zeby był jakiś wyciek gazu. Proszę o pomoc co może być przyczyną ze sprężarka i wentylatory chodzą a klima nie chłodzi? czym może być spowodowane że wysokie ciśnienie stoi w miejscu ? Dodano po 42 [minuty]: A jeszcze dodam ze układ przed nabiciem też nie chłodził a wszystko się załanczało myslałem że mało gazu ,po podłaczeniu maszyny odzyskała 200g ,nabiłem na nowo 750g i dalej nie chłodzi. Proszę o jakieś wskazówki ? #2 11 Apr 2012 18:55 domex32 domex32 Moderator of Cars #2 11 Apr 2012 18:55 Uszkodzona sprężarka klimatyzacji(nie wydajna), lub uszkodzony zawór rozprężny na ścianie grodziowej. Po dodaniu gazu na około 2-3 tyś obrotów ciśnienia się zmieniają? A i jeszcze jedno, maszyna nigdy nie odzyska tego co nabija bo: Raz, że przed nabiciem napełnia węże, a jak ściągasz to tylko z układu, dwa to że nabijasz klimę na vakum, a maszyna ciągnie tylko do ciśnienia 0 a trzy to często nawet do 100 gr gazu zostaje w sprężarce bo trzymają zawory, a cztery to fakt, że podczas ściągania gazu z układu rozpręża się co powoduje obniżenie temperatury i ciśnienia. #3 11 Apr 2012 18:57 numeratorek numeratorek Level 11 #3 11 Apr 2012 18:57 Po dodaniu gazu dalej stoi wskazówka w miejscu Dodano po 1 [minuty]: A jak ten zawór rozpręzny można sprawdzić ? #4 11 Apr 2012 18:59 domex32 domex32 Moderator of Cars #4 11 Apr 2012 18:59 Jak odsysałeś czynnik to olej był ciemnego koloru czy jasny, bądź zielonkawy? Jeśli jest uszkodzony zawór zwykle obmarza rura ssąca od zaworu do sprężarki, ja bym tu raczej obstawił samą sprężarkę. #5 11 Apr 2012 18:59 numeratorek numeratorek Level 11 #5 11 Apr 2012 18:59 po załączeniu się sprężarki tylko trochę idzie wskazówka od niskiego ciśnienia w dół #6 11 Apr 2012 19:02 domex32 domex32 Moderator of Cars #6 11 Apr 2012 19:02 A u kogo byłeś nabijać układ? jeśli gość ma maszynę to powinien mieć też odpowiednie przeszkolenie, że o wiedzy nie wspomnę. #7 11 Apr 2012 19:04 numeratorek numeratorek Level 11 #7 11 Apr 2012 19:04 Dziękuję domex 32 za wskazówki:), proszę jeszcze jak sprawdzić ten zawór rozprężny bo już prawie mam go na wierzchu Dodano po 1 [minuty]: No właśnie u gościa który ma maszynę #8 11 Apr 2012 19:05 domex32 domex32 Moderator of Cars #8 11 Apr 2012 19:05 Odkręć go i zaglądnij czy nie ma w nim syfu na początek a dalej jak będziesz ochładzał jego górną okrągłą część to czym niższa będzie temperatura tym bardziej jego iglica powinna zasłaniać przelot cienkiej rurki w kierunku parownika (temp bliska 6 stopni.) Dodano po 1 [minuty]: Jak będziesz miał go w ręku, wpisz numery z niego w Googlach, powinna ci wyskoczyć charakterystyka pracy zaworu ( temperatury). #9 11 Apr 2012 19:09 numeratorek numeratorek Level 11 #9 11 Apr 2012 19:09 juz jest na wierzchu czysty jest tylko resztki oleju sa, grubsza rurka ma przelot ,a w cienkiej tylko widac przez maly otworek jakas iglicę, zaraz czyms bede probowal chloodzic #10 11 Apr 2012 19:11 domex32 domex32 Moderator of Cars #10 11 Apr 2012 19:11 Zrób foto i wstaw na forum. Nie ma czarnego nalotu na iglicy? Jeśli nie, zostaje Ci sprawdzenie sprężarki, oraz samego sprzęgła sprężarki. Jaki kolor tego oleju? Ile fachowiec dopuścił przy nabijaniu układu? #11 11 Apr 2012 19:15 numeratorek numeratorek Level 11 #11 11 Apr 2012 19:15 6n0820679c taki jest zawor, szukam tej charakterystyki,a czym można go najlepiej schłodzić nie wiem do lodówki go włożyć na chwile? #12 11 Apr 2012 19:19 domex32 domex32 Moderator of Cars #12 11 Apr 2012 19:19 Wsadź do zamrażarki na 10 minut, potem wyciągnij i nagrzewaj ręką okrągłą górną część i patrz czy iglica podnosi się w kierunku góry zaworu, to taka najbardziej łopatologiczna metoda. #13 11 Apr 2012 19:23 numeratorek numeratorek Level 11 #13 11 Apr 2012 19:23 olej był taki zielonkawy ,czarny napewno nie ,a iglica czysta wszystko w kolorze aluminiowym, przetarłem recznikiem papierowym i czysto tylko ten olej, po dobijaniu gazu oleju dal 20g Dodano po 2 [minuty]: wrzuciłem już do zamrażarki czekam na efekty #14 11 Apr 2012 19:24 domex32 domex32 Moderator of Cars #14 11 Apr 2012 19:24 Ciężki temat, z reguły jak sprężarka się kończy robi się czarny olej, w takim razie zostaje uszkodzony zawór, lub sprzęgło sprężarki, ewentualnie ukręcona oś sprężarki. #15 11 Apr 2012 19:28 numeratorek numeratorek Level 11 #15 11 Apr 2012 19:28 a i po nabiciu i po próbie działania klimy ,żadna rurka nie była zmrożona Dodano po 2 [minuty]: sprzęgło bedzie dobre bo po uruchomieniu klimy elektromagnes ładnie sprzęga kolo i całe sie kręci #16 11 Apr 2012 19:29 domex32 domex32 Moderator of Cars #16 11 Apr 2012 19:29 Ciężko mi coś więcej pomóc nie widząc auta. Musisz znaleźć kogoś kto serwisuje klimatyzacje a nie tylko je nabija. #17 11 Apr 2012 20:08 numeratorek numeratorek Level 11 #17 11 Apr 2012 20:08 a foto zaworu narazie nie wrzuce bo nie mam czym zrobic teraz, czekam narazie na efekt zamrażalki Dodano po 1 [minuty]: Dzięki bardzo za pomoc ogladne juz ten zawor bo czas minął Dodano po 10 [minuty]: zaraz bedzie foto, bo nic sie nie dzieje z tym zaworem po ogrzaniu Dodano po 12 [minuty]: kurcze zaczynam na tym forum i mam narazie problem jak to zdjecie tutaj wrzucic, ale w tym mniejszym otworze w zaworze caly czs widac ta iglize ktora zamyka przelot i czy zawor byl sclodzony czy ogrzany iglica stoi tak samo Dodano po 10 [minuty]: po 45 [sekundy]: tylko tak udało mi sie wrzucic to zdjecie ,marne jest ale moze zawsze cos #18 11 Apr 2012 20:14 domex32 domex32 Moderator of Cars #18 11 Apr 2012 20:14 Ta iglica w mniejszym otworze powinna ruszyć się o koło 1mm, ochłodź go jeszcze raz i próbuj dmuchnąć w tę mniejszą dziurkę, powinna prawie całkowicie stawiać opór, po ogrzaniu przepływ powinien się zwiększyć. Dmuchaj zgodnie z kierunkiem strzałki umieszczonej na zaworze, jeśli cały czas przepływ jest swobodny czy zimny czy ciepły, oznacza to że zawór jest uszkodzony, ciekły czynnik zalewa parownik, i nie odparowując, wraca z powrotem do sprężarki, jazda z takim stanem rzeczy, może szybko uszkodzić sprężarkę. Dodano po 1 [minuty]: Zrób wyraźne zdjęcie iglicy w tym mniejszym otworze, użyj macro w aparacie ;] #19 11 Apr 2012 21:13 numeratorek numeratorek Level 11 #19 11 Apr 2012 21:13 okey juz robie,a ten mniej szy otwor jest zamkniety przez ta iglice Dodano po 35 [sekundy]: caly czas Dodano po 13 [minuty]: po 47 [sekundy]: bardzo kiepski ten aparat mam ,lepszego zdjecia nie zrobie Dodano po 7 [minuty]: ten otwor mniejszy jest caly czas jak by zamkniety ta iglica,jak dmucham ustami w kierunku strzalki to z drugiej strony tak delikatnie tylko czuc powietrze #20 11 Apr 2012 21:30 domex32 domex32 Moderator of Cars #20 11 Apr 2012 21:30 Jeśli zawór by był uszkodzony a sprężarka dobra, na ssaniu powinno spadać poniżej 1 bara, a na tłoczeniu około 7 -10 w takiej temp jak dzisiaj mieliśmy. #21 11 Apr 2012 21:56 numeratorek numeratorek Level 11 #21 11 Apr 2012 21:56 tak nie bylo , wysokie ciśnienie stało w miejscu ,a niskie miedzy 2-4 ,po uruchomieniu klimy to od niskiego wskazowka schodzila troche w dol Dodano po 1 [minuty]: to chyba wszystko wskazuje na uszkodzenie sprezarki ? #22 11 Apr 2012 21:57 domex32 domex32 Moderator of Cars #22 11 Apr 2012 21:57 Jeśli sprzęgło prawidłowo załącza sprężarkę, to dużego wyboru nie ma. #23 11 Apr 2012 22:06 numeratorek numeratorek Level 11 #23 11 Apr 2012 22:06 nic jutro rano dzwonie szukam sprezarki używanej i po zamontowaniu dam znac co i jak wyszło,jak narazie domex32 bardzo dziekuję za czas poswięcony mi i cenne wskazówki Dodano po 1 [minuty]: tak sprzęgło napewno dobrze działa bo sprawdzałem ,ładnie sprzęga koło i kreci Helpful post #24 11 Apr 2012 22:06 domex32 domex32 Moderator of Cars Helpful post #24 11 Apr 2012 22:06 #25 11 Apr 2012 22:09 numeratorek numeratorek Level 11 #25 11 Apr 2012 22:09 Dzięki ,jutro jak dobrze pójdzie dam znać #26 12 Apr 2012 19:44 numeratorek numeratorek Level 11 #26 12 Apr 2012 19:44 I tak zmieniona dzisiaj sprężarka klima już chłodzi tylko jeszce nie nie tak w 100%,bo troche słabe jeszce to wysokie ciśnienie, zmienie w przyszłym tygodniu ten zawór rozprężny i osuszcacz (bo chyba od nowosci jezdzi) bo nie sa drogie i myslę że bedzię malina Jeszcze raz wielkie dzięki domex32 . #27 12 Apr 2012 20:20 domex32 domex32 Moderator of Cars #27 12 Apr 2012 20:20 Napisz jakie masz ciśnienia LP i HP przy wolnych obrotach oraz przy 3 tyś. #28 12 Apr 2012 20:47 numeratorek numeratorek Level 11 #28 12 Apr 2012 20:47 niskie 2,a wysokie 3,5 a 3 #29 13 Apr 2012 07:56 radekklimat radekklimat Level 21 #29 13 Apr 2012 07:56 W twojej Skodzie jest sprezarka SD7V16 Sanden a najczęściej w niej ulega uszkodzeniu wewnetrzny zawor regulujący wydajnosc i z tad takie niskie cisnienia #30 13 Apr 2012 08:36 numeratorek numeratorek Level 11 #30 13 Apr 2012 08:36 Dokładnie radekklimat zgadza sie jest taka sprezarka,wielkie dzięki za cenna wskazówkę , w przyszłym tygodniu jeszcze podziałam z tą klimą . Dodano po 1 [minuty]: W ogóle bardzo wszystkim dziękuję za zainteresowanie tematem i pomoc

czyszczenie parownika klimatyzacji skoda octavia